了，总不能空着回去。
从华夏这边运回去的货，就当是给机组的航时补贴了。
……
首飞是在第二天上午进行的。
主要是，把直升机组装起来并检查只用了半个下午，但把安124的货盘重新填满并固定好，却花了将近十个小时时间。
等后者重新加满燃油起飞的时候，都已经是第二天清晨了……
“这飞机可真大……”
郭靖山虽然搞的不是固定翼，但对于飞机尺寸总归是有数的。
他以前也见过起飞重量370吨左右的波音747，不过带来的震撼远没有这架安124那样明显。
“可惜啊，现在造不出新的来了……”
603所的总工程师易元和也站在旁边，看着逐渐爬升并消失在天边的安124说道。
语气中带着些许遗憾。
刘洪波之前长期参与新舟60的研发，和易元和之间也算是经常见面。
当然，前者原本甚至不能算项目组正式成员，只能算外包团队的乙方负责人。
只不过现如今刘洪波作为火炬集团，或者说常浩南的代表，身份地位上总归有些差别。
所以易元和特地来到和他见个面。
也顺便找个合理的理由，近距离看看那架安124。
在机场恢复了往日的清净之后，冰城方面的成员迅速行动，做好了首飞之前的各项技术准备。
随着郭靖山在对讲机中一声令下，直9的主旋翼终于缓缓转动起来。
地面测试，他们在冰城已经做过了。
所以这一次，在确认发动机和传动系统的工作都没有问题之后，就是直接起飞！
与此同时，在机场围栏外面。
罗西·科伦坡戴着一顶军用棉帽，穿着印有航空工业标识的大衣，双手揣在袖子里面，看着不远处正拔地而起的直升机。
作为芬梅卡尼卡集团国际业务合作部的经理，他基本每个月都要飞到镐京来一趟。
一方面是确认新舟60的项目进度，另一方面也是看看还有没有什么其它机会。
科伦坡能从子公司阿古斯塔连跳几级成为总公司二级部门经理，一来是新舟60的合作比较成功，二来也是去年年初华夏和欧洲之间的合作中充当了中间人。
当然，起到决定性作用的是，他在后面那件事进行的过程中，机缘巧合之下，讨到了一个在欧洲航空安全局（
本章未完，请翻下一页继续阅读.........