“那个时候，他们的航空发动机和飞机还是在同一家公司进行研发，甚至前者都不是完全独立的项目，而现在，他们成立了一家新公司，把两边的工作完全分开了。”
显然，这些年他也没有白待在华夏，至少把航空动力集团的情况给摸得比较清楚。
“我记得我看过去年那会的分析，说这是一台各方面都很类似于110的发动机？”
布林并不专长于技术，但一些业内的分析文章还是会看的。
“当时的说法很多，有说是使56核心机的，也有说是仿制了31的。”
惠特尔对这方面的关注要更加深入，因此耐心解释道：
“怎么说呢，后来斯奈克玛集团因为被制裁，所以选择和华夏合作，来完善88发动机的设计方案，据说目前的进展不错。”
“所以目前业内的普遍判断，确实是认为华夏人的新发动机使用了，或者至少参考56或者110的设计，否则无法解释法国人为什么会做出这种选择。”
话是这么说，但布林还是从老伙计的言辞中敏锐地察觉出了一些暗示：
“所以你认为不是这样的？”
“嗯……我没什么直接的证据。”
惠特尔一只手轻轻摸着下巴，这是他在陷入思考时的习惯性动作：
“不过从我知道的情况来说，华夏过去从未接触过110系列发动机，而56的了解也仅限于80年代通过不同渠道取得过一些碎片化程度很高的资料，至于使用和维护波音737，这对于研发工作来说算不上什么有用的经验。”
“根据我个人的体会，手头没有完整的技术资料，就像地基不够牢固，在盖房子之前还要重新加固地基，很多时候反而不如从头开始，反而能减少不少桎梏。”
听到这里，布林脸上瞬间露出了幸灾乐祸的表情：
“等会……那法国人岂不是被假情报给坑了？”
尽管在如今的时间线上，英伦三岛与欧陆国家之间的关系要比上一世紧密得多。
但那只是官方层面上而已。
对于英国人来说，看法国人吃瘪，仍然是人生中的几大乐趣之一。
然而惠特尔却是一副相当严肃的样子：
“这就是我今天想说的重点了。”
前者把几张照片收起来放回信封：
“仅仅5年之前，他们连生产斯贝这样的发动机，都需要通过我们采购二手的库存零备件。”
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