李枭就李麟这么一个，李浩干脆就没有。
如果李虎不早死，或许可能会多几个孩子。
哥几个里面，就数他在这方面最开窍。
哥俩笑闹了一阵子，舰队开始收拢。
除了留下天山号和几艘驱逐舰保护武库舰之外，剩下的舰队浩浩荡荡的离开了敖德萨海域。
经过这次战役，黑暗终于安静下来。
大明海军势力，完全掌控了这里。
从巴士拉油田出来的运油船，完全不会受到任何骚扰，可以直达索契。
而索契至察里津格勒之间的铁路，也在紧锣密鼓的修建着。
史大奈发明的分段施工法，大大加快了铁路的施工进度。
在有充足人力保证的情况下，再有最多两个月，就能修通这一段长度达到六百公里的铁路。
可以说，这段铁路是大明施工时间最短的铁路。
从开工建设，到铁路通车一共就用了八个月多一点儿的时间。
这段铁路修通之后，从巴士拉油田运来的原油，就可以在索契下船。
然后在索契的炼油厂提炼成汽油和柴油，再由油罐专列运送到察里津和莫斯科。
这将极大缩短明军油料补给的路程和时间，同时也节约了中亚大铁路那宝贵的运力。
有了这条铁路，就可以把中亚大铁路的运力，集中运送战场上更加需要的东西。
李枭做梦也没有想到，占中亚大铁路运力三成的，不是粮食弹药还有油料这种物资。
而是水泥，钢材这种建筑材料。
现在明军的防线，大多数已经用钢筋水泥铸造。
就坚固这一层面来说，可谓是真正的钢铁防线。
钢筋混凝土的野战工事，也土木工事那就是两码事。
扛爆炸能力和抗穿透效果根本不可同日而语！
尤其是明军正在打造莫斯科大堡垒群，更加需要海量的水泥和钢筋。
本来李枭以为，随着明军进一步的遏制住了联军的进攻，这些东西会减少。
却没有想到，随着明军进攻的奏效，这些东西的用量不但没有减少，反而增加了。
因为后勤那些混蛋，又要用水泥修一条通往前线的简易公路，以便明军的卡车给前线部队提供充足的补给。
没办法，一台卡车的运力差不多是五台拖拉机的运力。
即便要消耗大量资源来修路，算起来也是值得
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